壓鑄的來(lái)源眾說(shuō)不一，但據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道，開端用于壓鑄鉛字。早在1822年，威廉姆?喬奇（Willam Church）博士曾制作一臺(tái)日產(chǎn)1.2～2萬(wàn)鉛字的鑄造機(jī)，已顯現(xiàn)出這種技能辦法的出產(chǎn)潛力。1849年斯圖吉斯（J.J.Sturgiss）描繪并制作成{dy}臺(tái)手動(dòng)活塞式熱室壓鑄機(jī)，并在美國(guó)取得了專利權(quán)。1885年默根瑟勒（Mersen-thaler）研討了曾經(jīng)的專利，發(fā)明晰印字壓鑄機(jī)，開端只用于出產(chǎn)低熔點(diǎn)的鉛、錫合金鑄字，到19世紀(jì)60年代用于鋅合金壓鑄零件出產(chǎn)。壓鑄廣泛用于工業(yè)出產(chǎn)還僅僅上世紀(jì)初，使用于現(xiàn)金出納機(jī)、留聲機(jī)和自行車的產(chǎn)物出產(chǎn)中。1904年英國(guó)的法蘭克林（H．H．Franklin）公司開端用壓鑄辦法出產(chǎn)汽車的連桿軸承，創(chuàng)始了壓鑄零件在汽車工業(yè)中使用的先例。1905年多勒（H．H．Doehler）研制成功用于工業(yè)出產(chǎn)的壓鑄機(jī)、壓鑄鋅、錫、銅合金鑄件。隨后瓦格納（Wagner）描繪了鵝頸式氣壓壓鑄機(jī)，用于出產(chǎn)鋁合金鑄件。
1927年捷克工程師約瑟夫?波拉克（Jesef Pfolak）描繪了冷壓室壓鑄機(jī)，因?yàn)閮?chǔ)存熔融合金的坩鍋與壓射室別離，可顯著地前進(jìn)壓射力，使之更適合工業(yè)出產(chǎn)的需要，克服了氣壓熱壓室壓鑄機(jī)的不足之處，從而使壓鑄技能向前推進(jìn)了一大步。鋁、鎂、銅等合金均可選用壓鑄出產(chǎn)。
因?yàn)檎麄€(gè)壓鑄進(jìn)程都是在壓鑄機(jī)上完結(jié)，因此，跟著對(duì)壓鑄件的質(zhì)量、產(chǎn)值和擴(kuò)展使用的需要，已對(duì)壓鑄設(shè)備不斷提出新的更高的需要，而新式壓鑄機(jī)的呈現(xiàn)以及新技能、新技能的選用，又推進(jìn)壓鑄出產(chǎn)愈加敏捷地開展。例如，為了消除壓鑄件內(nèi)部的氣孔、縮孔、縮松，改進(jìn)鑄件的質(zhì)量，呈現(xiàn)了雙沖頭（或稱精、速、密）壓鑄；為了壓鑄帶有鑲嵌件的鑄件及完成真空壓鑄，呈現(xiàn)了水平分型的全立式壓鑄機(jī)；為了前進(jìn)壓射速度和完成瞬時(shí)增加壓射力以便對(duì)熔融合金進(jìn)行有效地增壓，以前進(jìn)鑄件的致密度，而開展了三級(jí)壓射體系的壓鑄機(jī)。又如，在壓鑄出產(chǎn)進(jìn)程中，除配備主動(dòng)澆注、主動(dòng)取件及主動(dòng)光滑組織外，還設(shè)備成套測(cè)驗(yàn)儀器，對(duì)壓鑄進(jìn)程中各技能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和操控。它們是壓射力、壓射速度的顯現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備和合型力主動(dòng)操控設(shè)備以及電子計(jì)算機(jī)的使用等。
 　　近40年，跟著科學(xué)技能和工業(yè)出產(chǎn)的前進(jìn)，尤其是跟著汽車、摩托車以及家用電器等工業(yè)的開展，又從節(jié)能、節(jié)約原材料諸方面動(dòng)身，壓鑄技能已取得極端敏捷的開展。壓鑄出產(chǎn)不只在有色合金鑄造中占主導(dǎo)地位，并且已成為現(xiàn)代工業(yè)的一個(gè)重要組成部分。這些年，一些國(guó)家因?yàn)橐劳屑寄芮斑M(jìn)促進(jìn)鑄件薄壁化、輕量化，因此致使以往用鑄件產(chǎn)值評(píng)估一個(gè)國(guó)家鑄造技能開展水平的觀念改變?yōu)橛眉寄芮斑M(jìn)的水平作為衡量一個(gè)國(guó)家鑄造水平的重要依據(jù)。